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El Sport Touring es el primer modelo de Piaggio equipado con el nuevo motor de 350, un motor diseñado para proporcionar un rendimiento comparable al de un motor de 400 cc, pero con unas dimensiones compactas, un peso reducido, niveles de emisiones y los costes de gestión en línea con un motor de 300 cc. De hecho, el mantenimiento está programado a intervalos de 20.000 Km., con un cambio de aceite único a los primeros 10.000 Km.
Este nuevo monocilíndrico de 350cc, 4T, 4V, inyección electrónica y refrigerado por agua hace su debut en la Beverly mostrando la mejor tecnología del grupo Piaggio en cuanto a Scooter se refiere. El nuevo grupo térmico se estudió específicamente para optimizar la dinámica de fluidos, mediante la adopción de soluciones que permiten que el rendimiento se pueda mejorar y aumentar el ahorro de combustible al mismo tiempo, aportando una reducción significativa de las emisiones.
En la transmisión también hay mejoras, como el nuevo embrague automático multidisco en baño de aceite, que garantiza una salida mejor y más consistente, incluso en condiciones de alto estrés térmico. Un sistema especial de lubricación automática garantiza la refrigeración constante del sistema en cualquier condición de funcionamiento.
Estas soluciones técnicas, junto con un nuevo CVT (transmisión variable continua), desarrollado ad hoc para este motor, sitúan el ahorro en términos de peso en alrededor de 10 kg en comparación con un 400. Su rendimiento, comparable al de un 400, (33,3 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 32,2 Nm a 6.250 rpm) sitúan a la nueva Beverly Sport Touring en la parte superior de su categoría.
La nueva Sport Touring es el primer Scooter en estar equipado con ABS / ASR (en opción), con el fin de aprovechar al máximo su rendimiento sin sacrificar la seguridad, el ASR puede ser fácilmente desactivado con un control situado en el manillar. Siguiendo con la seguridad, para aprovechar mejor sus prestaciones, ha sido equipada con un neumático trasero 150/70.
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Con la llegada del Touring, el más clásico de la gama, el MP3 recibe una profunda renovación estética y funcional. Disponible con los tradicionales motores de 125, 300 y 400, desde ahora se acompañaran de una versión totalmente nueva de 500 cc, disponible en dos versiones diferentes "Sport" y "Business".
Completamente renovado, destaca la nueva parrilla delantera de nido de abeja, con los guardabarros en negro satinado. También es nuevo el diseño del parabrisas, que ahora ofrece más protección y la posibilidad de fijarlo en tres posiciones diferentes. El hueco entre el carenado y el parabrisas ha dividido en dos partes el flujo de aire, con el fin de eliminar cualquier turbulencia a medianas y altas velocidades; este nuevo diseño, también ha permitido la colocación de tres compartimentos en la parte interior del carenado; y hablando de capacidad de carga, su baúl trasero tiene una capacidad de 65 litros y admite objetos de hasta un metro de longitud.
En cuanto a motorizaciones, la brillante generación de motores de 125 se ha beneficiado de las mejoras en el variador, más suave y progresivo, que aumenta las capacidad de los motores de esta serie. El resultado es un sistema de gestión de potencia suave y progresiva, ideal para cualquier uso. La autonomía del 125 Touring está asegurada por su bajo consumo, del orden de 4 l/100 Km., y un depósito de 12 litros.
La unidad de 300 cc con inyección electrónica ofrece una potencia de 22,5 CV a 7.500 rpm y ofrece un par máximo de 23,2 Nm a 6.500 rpm: cifras que se traducen en una respuesta al acelerador ágil y brillante,
Las versiones de 125 y 300 cc introducen por primera vez en un vehículo de su clase la tecnología Ride By Wire, que controla electrónicamente la válvula de mariposa en el conducto de admisión para regular la mezcla aire/combustible con absoluta precisión. El resultado es una óptima mezcla aire/combustible, que se traduce en una entrega de potencia más suave y, por tanto, mayor confort de conducción.
El Piaggio Mp3 Touring 400ie está impulsado por el potente y fiable motor 4T, 4V, refrigeración líquida e inyección electrónica de 400 cc, que entrega 34 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 37,6 Nm a 5.500 rpm.
El Touring Mp3 500 cuenta con un motor refrigerado por agua de 492 cc 4T, con doble encendido, 4V e inyección electrónica que produce 40 CV a 7.250 rpm y un par máximo de 44 Nm a 5.500 rpm. La introducción de un sistema de doble bujía optimiza la combustión en el cilindro, reduciendo el ruido y las emisiones de escape. Resultando un motor con mucho par a bajas y medias revoluciones y una velocidad máxima que se acerca a los 145 Km./h. con total respeto por el medio ambiente, asegurado por el sistema "closed loop" de inyección, con un sensor de oxígeno y un convertidor catalítico de tres vías.
Todas las variantes de motor del Piaggio Mp3 Touring por encima de 125 cc también están disponibles como versiones LT. Estas versiones cumplen con los requisitos de homologación para poder ser conducidos con el carnet B.
